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F-16战斗机有哪些型号

归档日期:10-02       文本归类:反遮断      文章编辑:爱尚语录

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  通用动力F-16“战隼”(英文:General Dynamics F-16 Fighting Falcon),是美国通用动力公司在上个世纪七十年代为美国空军研制的单发空中优势战斗机,与F-15战斗机一道是美国空军主力战斗机之一,1993年通用动力将航空业务出售给洛克希德,在此之后F-16战斗机称为洛克希德F-16。

  F-16是世界上最成功的战斗机之一,从1976年开始批量生产到现在共有近4600架F-16诞生,单凭F-16的生产量即可超过绝大多数国家空军的飞机数量总和,外销近30个国家和地区。从1981年贝卡谷地空战至今F-16几乎参与了历次大规模战争,其优异的性能也经受住了实战考验。

  F-16针对越南战争空战经验大幅度优化视距内格斗性能,是美国第一种能够进行9G(88m/s2)过载机动的战斗机,也是美国首先采用线传飞控、人体工程学座舱的战斗机之一。此外,F-16在设计时参考了“能量机动理论”,具备高推重比、低翼载荷等性能特征。从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进行多用途化改进,具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力,成为多用途战斗机。

  以 F-16C/D 为基础,可以使用CFP,搭配改进的雷达和航电系统;这个批次只有出售给阿联酋

  是F-16家族最新改进型,不但安装AESA主动相位阵列雷达,并且配备新的任务电脑与改良的座舱介面

  11、F-16XL- 由美国国家航空暨太空总署使用於研究计画的箭镞翼版本

  14、F-16N - 一共有26架F-16C批次30交给美国海军做为假想敌训练机种。这一批飞机稍後因为结构发生裂缝的关系而退役。

  F-16是单发单座轻型战斗机,属于第四代战斗机。在战后美国军用飞机中是改型较多,F-16原本是美国通用动力公司研制的低成本、单座轻型战斗机,第1种行产型于1979年1月进入现役。几经改进,前后有A、B、C、D、E、I、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等13种型种,有些型别的最大起飞重量已近20吨。截止到2012年4月已生产了4500架,装备了17个国家和地区武装的空军和海军。

  F-16战斗机(英文:F-16 Fighting Falcon,战隼),是美国通用动力公司研制的单发单座轻型战斗机,设计的初衷是用于空中格斗,辅助美国空军主力F-15重型战斗机,形成高低搭配,在战机划代上为第四代战斗机。

  F-16后来经过不断的升级改造,成为可用于近距空中支援、地面攻击、侦察等多种用途的战机,还于1982年被美国雷鸟飞行表演队选为表演用机,至今仍在使用。

  冷战后,美国空军对军机的需求量下降,通用动力公司于1992年12月宣布将F-16的生产线卖给了洛克希德·马丁公司。

  展开全部F-16原型机,于1974年2月首飞成功,逐渐成为美国空军的主力歼击机种之一。虽然F—16单价为2000万美元,仅为F—15的一半,但其总体性能并不比F—15差多少,除了载弹量等个别指标低于F—15外,因研制晚于F—15,其他的指标甚至要优于F—15。

  F—16至今已有10多种改型,如单座战斗机、双座战斗/教练机,侦察机、先进技术试验机等类别其不同的构型可能达几十种,但最主要的型别只有4种:A型,基本型;B型,双座战斗/教练型;C型,A型的改进型;D型,B型的改进型。

  F—16A/B型一起装备部队。A型与B型的比例是2∶1,也就是说,每装备两架A型战斗机,就要同时装备

  B型战斗机。后来经过不断改进,在1984年出型F-16A/B的改进型F—16C/D。刚一开始,美国国会不批准向国外输出F—16A/B这样的战斗机。后来,F—16C/D诞生了,美国国会才批准向国外销售F—16A/B战斗机。

  截至2006年美国空、海军共有F—16战斗机2800余架,大部分为F—16C/D型。第15批生产型F一16B飞机 第15批生产型

  F—16B是新一代战斗机。由于它加大了尾翼,所以在大迎角操纵时更加安全,同时也改变了低速飞行和进场着陆时的操纵性。但是,尾翼加大也带来了机动飞行中阻力增大的问题。F—16B战斗机在左右翼尖上各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”空空导弹,在翼根挂两个1400升或2271升的副油箱;翼下外挂架也可以挂载武器,机腹中心线升的副油箱,或一个AIQ一131电子对抗吊舱或一个侦察吊舱。90年代使用的F—16block30战斗机更加先进。这批F—16将装备休斯公司的AIM—120先进中距空空导弹和LANTIRN夜间低空导航和红外瞄准吊舱。机身的左侧装有美国空军20毫米M61六管“火神”航炮,备弹510发。机身下部的进气道和深深的附面层吸除缝给人以深刻印象。但是,这种装备容易吸入外来物,如果在脏跑道上起降,就可能带来问题。前机身边条改为与座舱垂直,不但增加了机冀的升力,也改善了飞机横向安定性,这等于增加了安定面的面积。

  YF-16原型机,共生产2架 。第一架于1973年12月出厂,1974年2月首次试飞

  第一种生产型,1976年12月首次试飞。主要用于战区制空,亦用于近距空中支援。1985年3月,美国空军生产的F-16A全部交付完毕。F-16B 由F-16A发展的双座战斗/教练机。F-16A/B

  block1使用了黑色的雷达罩与机首预警天线及其后各型的雷达罩为灰色。第一架block1在79年1月6日交付犹他州希尔空军基地388联队。block5共生产了197架,大多数block1/5后来都升级到block10标准。

  1982年,block10面世,共生产了312架。block10在进气口下安装有片状的UHF天线,平尾呈较小的矩形。大批block-10退役,部分改装为地面教学机,或者库存起来做战备用途。部分美空军的block10在1987至1993年改进为block15。1981年11月,美军启动了“多国阶段改进计划”,这一计划产生了block15。block15换装了F100-PW-220E发动机,在进气口下沿增加两个加固点;为了平衡,平尾也增大了30%,飞行稳定性有所增加,降低了失速速度,提高了高攻角飞行的稳定性。block15的AN/APG-66雷达在空战模式中拥有边跟踪边扫描的能力,

  F-16A/D/F型是在冷战背景下产生的,执行防空截击任务。它加装了更先进的AN/APX-109MK7敌我识别器,火控雷达采用了AN/APG-66(V1),能制导AIM-7“麻雀”和AIM-120导弹。美军共装备了241架F-16ADF。但随着战术需要的改变和武器改进,一半以上已经拆除上述设备,恢复成block10/15,或退役转入战备储存。

  台湾空军block20采用了F100-PW-220发动机,发动机推力加大,机身自重减小,因此格斗性能大有提高。火控雷达为AN/APG-66(V3)多目标处理能力非常突出,对地测绘很优秀,能制导AIM-7M、AIM-120C中程空空导弹,(AIM-120C导弹已经交付台湾本岛)。对海能使用AGM-84G鱼叉反舰导弹,对地可以挂载蓝盾吊舱,激光制导炸弹和AGM-65G2小牛导弹。

  侦察可挂载TARPS侦察吊舱。执行任务时会带ALQ-184电战吊舱。 以MLU标准制造。新型的模块化机载任务计算机升级潜力好,计算速度快。

  由F-16C发展的双座战斗/教练机.1984年9月第一架F-16D交付美空军。F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号,性能大大提高。

  F-16C/D使用了诺斯洛普·格鲁曼AN/APG-68(V)雷达,增加了探测距离,工作模式增多,抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等,最多可跟踪10个目标;在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀导弹提供持续照射,真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。在武器控制软件方面,C/D使用了MILSTD-1760总线D“小牛”空地导弹和AIM-120先进中距空空导弹的能力。

  是F-16C最初的生产批次。1984年,首架交付,试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架。block25使用F100-PW-200发动机,后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位,88年10月形成作战能力。

  1990年11月26日,美军希望用一种先进的战斗攻击机取代A-10攻击机。为此美军计划改装400架F-16C/D

  block30/32,换装相应设备以适应近距空中支援和战场空中遮断任务。计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统,数字地形系统,系统加固,模块任务计算机,和自动目标管制系统。随后一架block30原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。

  block40/42又被称为“夜隼”,着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。1988年12月首架交付美军。block40/42装备了全新的“蓝盾”导航/目标指示吊舱,还改装了联合全息平视显示器、GPS导航仪、APG-68V(5)雷达、ALE-47诱饵弹等。40使用通用电气公司的F110-GE-100发动机,42使用普惠公司的F100-PW-220发动机。

  F-16现役最新的改进型号是block50/52。1991年9月,美国空军开始接收。使用通用动力公司F110-GE-129IPE发动机称为50,而使用普惠F100-PW-229IPE发动机的称为52两种发动机的推力都达到了129千牛。

  的改进包括以下内容:采用了霍尼维尔公司的H-423激光陀螺导航系统;加装了GPS接收机;采用了AN/ALR-56M先进雷达告警接收机;采用了AN/ALE-47自适应干扰系统;改进座舱设计,使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置。布洛克-50/52不能挂载“蓝盾”吊舱,但是可以使用AN/ASQ-213反雷达导弹指示制导系统(HTS),能独立的发射和制导AGM-88“哈姆”反雷达导弹。block50/52从而拥有了美空军F-4G反雷达攻击机40~80%的攻击能力,因此用于执行反雷达任务;1993年5月正式服役。

  F-16C/D是F-16战斗机的主要型别。1984年7月开始交付给空军。武器系统包括AN/APG-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20mm

  M61“火神”6管炮、AIM-7“麻雀”以及AIM-9“响尾蛇”空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹、AGM-65“幼畜”空对地导弹、反辐射导弹和各种炸弹等武器。D型是C型的教练型,1983年首飞,1984年9月开始交付给空军。C型和D型共约生产了1780架。

  变稳定性飞行模拟试验机,1988年12月订购,由一架F-16D block30改装而成。

  F-16N装备于美国海军打击与空中战术中心,用于模拟苏联和其他敌对国家的战斗机,与美军各战斗机部队进行模拟作战,从而提高战斗机部队实战水平。使用推力较大的F110-GE-100发动机,但保留了F-16A/B的APG-66雷达。F-16N使用结构经过增强的主翼,部分机体结构使用钛合金。由于用于模拟空战,F-16N没有装备机炮和自卫电子干扰机(ASPJ),也不挂载导弹,相关电子设备和线N的电子战设备包括ALR-69雷达告警接收机(RWR)和ALE-40箔条/曳光弹发射器。右侧翼尖可以挂装空战演习测试设备吊舱(ACMI),该吊舱可以记录下空战中各种的详细资料,并传送到地面接收站供教学研究。N型机已经在95年全部退役。

  的简称,由美国空军、海军和美国航空宇航局(NASA)为演示其飞机的技术先进性而联合发起的。所有的技术和管理任务都由空军飞行动力实验室、AFTI/F-16高级研究计划局(ADPO)和俄亥俄州赖特-帕特森(Wright-Patterson)空军基地承担。

  F-16的中等性能出口战斗机。原准备专供出口,后因一直无人订货,故于1981年停止发展。

  F-16的改型方案,将机翼面积增加25%,换装F100或F110的“改善性能发动机”(IPE),并换装新的电子设备。该计划于1989年完成了第一阶段的预研后停止拨款。

  由NASA美国航空航天局主持试验工作,主要用于试验先进的无尾折线大三角翼形在超音速飞行下的特性。XL的左翼下表面还曾经加装过垂直小翼改善超音速飞行性能。

  F-16IN“超级毒蛇”是洛马准备卖给印度的,是F-16的“终极加强版”。

  MLU计划开始于1991年,到1997年升级完全部战机。MLU的改装十分繁琐,由于这些F-16已经服役了10年,机体结构可能出现裂纹,所以首先要进行机身结构探伤,确定隔框没有裂纹。然后探伤合格的飞机被重新组装,更换线材以等待进一步改装。MLU改装的重头是电子设备,雷达换成APN/APG-66(V2),新的模块计算机,APG-111(V1)敌我识别系统、宽视场抬头显示器(HUD)、两个10cmx

  10cm彩色液晶显示器、侧杆操控系统、数字地图系统、GPS卫星定位仪等。经过这些现代化改装,F-16MLU的性能达到F-16C/D的水平。

  展开全部F-16原型机,于1974年2月首飞成功,逐渐成为美国空军的主力歼击机种之一。虽然F—16单价为2000万美元,仅为F—15的一半,但其总体性能并不比F—15差多少,除了载弹量等个别指标低于F—15外,因研制晚于F—15,其他的指标甚至要优于F—15。[8]

  F—16至今已有10多种改型,如单座战斗机、双座战斗/教练机,侦察机、先进技术试验机等类别其不同的构型可能达几十种,但最主要的型别只有4种:A型,基本型;B型,双座战斗/教练型;C型,A型的改进型;D型,B型的改进型。

  F—16A/B型一起装备部队。A型与B型的比例是2∶1,也就是说,每装备两架A型战斗机,就要同时装备

  一架B型,主要作为教练型。最初美军装备的都是这种A/ B型战斗机。后来经过不断改进,在1984年出型F-16A/B的改进型F—16C/D。刚一开始,美国国会不批准向国外输出F—16A/B这样的战斗机。后来,F—16C/D诞生了,美国国会才批准向国外销售F—16A/B战斗机。

  截至2006年美国空、海军共有F—16战斗机2800余架,大部分为F—16C/D型。第15批生产型F一16B飞机 第15批生产型 F—16B是新一代战斗机。由于它加大了尾翼,所以在大迎角操纵时更加安全,同时也改变了低速飞行和进场着陆时的操纵性。但是,尾翼加大也带来了机动飞行中阻力增大的问题。F—16B战斗机在左右翼尖上各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”空空导弹,在翼根挂两个1400升或2271升的副油箱;翼下外挂架也可以挂载武器,机腹中心线升的副油箱,或一个AIQ一131电子对抗吊舱或一个侦察吊舱。90年代使用的F—16block30战斗机更加先进。这批F—16将装备休斯公司的AIM—120先进中距空空导弹和LANTIRN夜间低空导航和红外瞄准吊舱。机身的左侧装有美国空军20毫米M61六管“火神”航炮,备弹510发。机身下部的进气道和深深的附面层吸除缝给人以深刻印象。但是,这种装备容易吸入外来物,如果在脏跑道上起降,就可能带来问题。前机身边条改为与座舱垂直,不但增加了机冀的升力,也改善了飞机横向安定性,这等于增加了安定面的面积。[8]

  YF-16原型机,共生产2架 。第一架于1973年12月出厂,1974年2月首次试飞

  F-16A是单座,F-16B是双座,两型基本上相同。F-16A 第一种生产型,1976年12月首次试飞。主要用于战区制空,亦用于近距空中支援。1985年3月,美国空军生产的F-16A全部交付完毕。F-16B 由F-16A发展的双座战斗/教练机。F-16A/B block1使用了黑色的雷达罩与机首预警天线及其后各型的雷达罩为灰色。第一架block1在79年1月6日交付犹他州希尔空军基地388联队。block5共生产了197架,大多数block1/5后来都升级到block10标准。

  1982年,block10面世,共生产了312架。block10在进气口下安装有片状的UHF天线,平尾呈较小的矩形。大批block-10退役,部分改装为地面教学机,或者库存起来做战备用途。部分美空军的block10在1987至1993年改进为block15。1981年11月,美军启动了“多国阶段改进计划”,这一计划产生了block15。block15换装了F100-PW-220E发动机,在进气口下沿增加两个加固点;为了平衡,平尾也增大了30%,飞行稳定性有所增加,降低了失速速度,提高了高攻角飞行的稳定性。block15的AN/APG-66雷达在空战模式中拥有边跟踪边扫描的能力,

  F-16A/D/F型是在冷战背景下产生的,执行防空截击任务。它加装了更先进的AN/APX-109MK7敌我识别器,火控雷达采用了AN/APG-66(V1),能制导AIM-7“麻雀”和AIM-120导弹。美军共装备了241架F-16ADF。但随着战术需要的改变和武器改进,一半以上已经拆除上述设备,恢复成block10/15,或退役转入战备储存。

  台湾空军block20采用了F100-PW-220发动机,发动机推力加大,机身自重减小,因此格斗性能大有提高。火控雷达为AN/APG-66(V3)多目标处理能力非常突出,对地测绘很优秀,能制导AIM-7M、AIM-120C中程空空导弹,(AIM-120C导弹已经交付台湾本岛)。对海能使用AGM-84G鱼叉反舰导弹,对地可以挂载蓝盾吊舱,激光制导炸弹和AGM-65G2小牛导弹。 侦察可挂载TARPS侦察吊舱。执行任务时会带ALQ-184电战吊舱。 以MLU标准制造。新型的模块化机载任务计算机升级潜力好,计算速度快。[5]

  F-16C 单座轻型战斗机是F-16A的改进型。1982年12月首飞,1984年7交付美国空军。F-16D 由F-16C发展的双座战斗/教练机.1984年9月第一架F-16D交付美空军。F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号,性能大大提高。

  F-16C/D使用了诺斯洛普·格鲁曼AN/APG-68(V)雷达,增加了探测距离,工作模式增多,抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等,最多可跟踪10个目标;在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀导弹提供持续照射,真正的拥有了超视距空战的能力。对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。在武器控制软件方面,C/D使用了MILSTD-1760总线D“小牛”空地导弹和AIM-120先进中距空空导弹的能力。

  block25 是F-16C最初的生产批次。1984年,首架交付,试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架。block25使用F100-PW-200发动机,后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位,88年10月形成作战能力。

  1990年11月26日,美军希望用一种先进的战斗攻击机取代A-10攻击机。为此美军计划改装400架F-16C/D block30/32,换装相应设备以适应近距空中支援和战场空中遮断任务。计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统,数字地形系统,系统加固,模块任务计算机,和自动目标管制系统。随后一架block30原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。

  block40/42又被称为“夜隼”,着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。1988年12月首架交付美军。block40/42装备了全新的“蓝盾”导航/目标指示吊舱,还改装了联合全息平视显示器、GPS导航仪、APG-68V(5)雷达、ALE-47诱饵弹等。40使用通用电气公司的F110-GE-100发动机,42使用普惠公司的F100-PW-220发动机。

  的改进包括以下内容:采用了霍尼维尔公司的H-423激光陀螺导航系统;加装了GPS接收机;采用了AN/ALR-56M先进雷达告警接收机;采用了AN/ALE-47自适应干扰系统;改进座舱设计,使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置。布洛克-50/52不能挂载“蓝盾”吊舱,但是可以使用AN/ASQ-213反雷达导弹指示制导系统(HTS),能独立的发射和制导AGM-88“哈姆”反雷达导弹。block50/52从而拥有了美空军F-4G反雷达攻击机40~80%的攻击能力,因此用于执行反雷达任务;1993年5月正式服役。[10]

  F-16C/D是F-16战斗机的主要型别。1984年7月开始交付给空军。武器系统包括AN/APG-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20mm M61“火神”6管炮、AIM-7“麻雀”以及AIM-9“响尾蛇”空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹、AGM-65“幼畜”空对地导弹、反辐射导弹和各种炸弹等武器。D型是C型的教练型,1983年首飞,1984年9月开始交付给空军。C型和D型共约生产了1780架。

  变稳定性飞行模拟试验机,1988年12月订购,由一架F-16D block30改装而成。

  F-16N装备于美国海军打击与空中战术中心,用于模拟苏联和其他敌对国家的战斗机,与美军各战斗机部队进行模拟作战,从而提高战斗机部队实战水平。使用推力较大的F110-GE-100发动机,但保留了F-16A/B的APG-66雷达。F-16N使用结构经过增强的主翼,部分机体结构使用钛合金。由于用于模拟空战,F-16N没有装备机炮和自卫电子干扰机(ASPJ),也不挂载导弹,相关电子设备和线N的电子战设备包括ALR-69雷达告警接收机(RWR)和ALE-40箔条/曳光弹发射器。右侧翼尖可以挂装空战演习测试设备吊舱(ACMI),该吊舱可以记录下空战中各种的详细资料,并传送到地面接收站供教学研究。N型机已经在95年全部退役。[5]

  AFTI/F-16是 高级技术综合歼击机/F-16 的简称,由美国空军、海军和美国航空宇航局(NASA)为演示其飞机的技术先进性而联合发起的。所有的技术和管理任务都由空军飞行动力实验室、AFTI/F-16高级研究计划局(ADPO)和俄亥俄州赖特-帕特森(Wright-Patterson)空军基地承担。

  F-16的中等性能出口战斗机。原准备专供出口,后因一直无人订货,故于1981年停止发展。

  F-16的改型方案,将机翼面积增加25%,换装F100或F110的“改善性能发动机”(IPE),并换装新的电子设备。该计划于1989年完成了第一阶段的预研后停止拨款。

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