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F—16战机主要有哪些型别?

归档日期:11-18       文本归类:反遮断      文章编辑:爱尚语录

  F—16至今已有10多种改型,如单座战斗机、双座战斗/教练机,侦察机、先进技术试验机等类别其不同的构型可能达几十种,但最主要的型别只有4种:A型,基本型;B型,双座战斗/教练型;C型,A型的改进型;D型,B型的改进型。

  F—16A/B型一起装备部队。A型与B型的比例是2:1,也就是说,每装备两架A型战斗机,就要同时装备一架B型,主要作为教练型。最初美军装备的都是这种A/B型战斗机。后来经过不断改进,在1984年出型F-16A/B的改进型F—16C/D。刚一开始,美国国会不批准向国外输出F—16A/B这样的战斗机。后来,F—16C/D诞生了,美国国会才批准向国外销售F—16A/B战斗机。

  目前美国空、海军共有F—16战斗机2800余架,大部分为F—16C/D型。第15批生产型F一16B飞机第15批生产型F—16B是新一代战斗机。由于它加大了尾冀,所以在大迎角操纵时更加安全,同时也改变了低速飞行和进场着陆时的操纵性。但是,尾翼加大也带来了机动飞行中阻力增大的问题。

  F—16B战斗机在左右翼尖上各挂一枚AIM-9L“响尾蛇”空空导弹,在翼根挂两个1400升或2271另的副油箱;翼下外挂架也可以挂载武器,机腹中心线升的副油箱,或一个AIQ一131电子对抗吊舱或一个侦察吊舱。

  20世纪90年代使用的第30批生产型F—16战斗机更加先进。这批F—16将装备休斯公司的AIM—120先进中距空空导弹和LANTIRN夜间低空导航和红外瞄准吊舱。机身的左侧装有美国空军20毫米M61六管“火神”航炮,备弹510发。机身下部的进气道和深深的附面层吸除缝给人以深刻印象。

  但是,这种装备容易吸入外来物,如果在脏跑道上起降,就可能带来问题。前机身边条改为与座舱垂直,不但增加了机冀的升力,也改善了飞机横向安定性,这等于增加了安定面的面积。

  F-16A/B:F-16A是单座,F-16B是双座,两型基本上相同。F-16A第一种生产型,1976年12月首次试飞。主要用于战区制空,亦用于近距空中支援。

  1985年3月,美国空军生产的F-16A全部交付完毕。F-16B由F-16A发展的双座战斗/教练机。由于安置第二座舱,内部燃油减少17%。第一架F-16B于1977年8月试飞。

  F-16A/B“布洛克-1”使用了黑色的雷达罩与机首预警天线批次”及其后各型的雷达罩为灰色。第一架“第1批次”在79年1月6日交付犹他州希尔空军基地388联队。

  “block-5“共生产了197架,大多数“第1、5批次”后来都升级到“第10批次”标准。

  1982年,“第10批次”面世,共生产了312架。““第10批次””在进气口下安装有片状的UHF天线,平尾呈较小的矩形。目前大批“第10批次”退役,部分改装为地面教学机,或者库存起来做战备用途。部分美空军的“第10批次”在1987至1993年改进为“block-15”。

  1981年11月,美军启动了“多国阶段改进计划”,这一计划产生了“第15批次”。“第15批次”换装了F100-PW-220/E发动机,在进气口下沿增加两个加固点;为了平衡,平尾也增大了30%,飞行稳定性有所增加,降低了失速速度,提高了高攻角飞行的稳定性。“第15批次”的AN/APG-66雷达在空战模式中拥有边跟踪边扫描的能力,

  F-16ADF型是在冷战背景下产生的,执行防空截击任务。它加装了更先进的AN/APX-109MK7敌我识别器,火控雷达采用了AN/APG-66(V1),能制导AIM-7“麻雀”和AIM-120导弹。美军共装备了241架F-16ADF。但随着战术需要的改变和武器改进,其中一半以上已经拆除上述设备,恢复成“布洛克-10/15”,或退役转入战备储存。

  “布洛克-20”采用了F100-PW-220发动机,发动机推力加大,机身自重减小,因此格斗性能大有提高。火控雷达为AN/APG-66(V3),AN/APG-66(V3)雷达的多目标处理能力非常突出,对地测绘和地形跟踪能力也很优秀,能制导AIM-7M中程空空导弹,不具备制导AIM-120的能力。新型的模块化机载任务计算机升级潜力好,计算速度快。

  F-16C/D:F-16C单座轻型战斗机是F-16A的改进型。1982年12月首飞,1984年7交付美国空军。F-16D由F-16C发展的双座战斗/教练机.1984年9月第一架F-16D交付美空军。F-16C/D是经过整体规划、改进设计的全新型号,性能大大提高。

  F-16C/D使用了诺斯洛普·格鲁曼AN/APG-68(V)雷达,增加了探测距离,工作模式增多,抗干扰能力更强。该雷达的空中作战模式包括自由搜索、上视扫描、单/多目标跟踪等,最多可跟踪10个目标;在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀导弹提供持续照射,真正的拥有了超视距空战的能力。

  对地作战模式可提供对海、对地面移动/固定目标成像模式。在武器控制软件方面,C/D使用了MILSTD-1760总线D“小牛”空地导弹和AIM-120先进中距空空导弹的能力。

  “第25批次”是F-16C最初的生产批次。1984年,首架交付,试飞后其飞行控制软件进行了改进。美军共装备了244架。

  “block-25”使用F100-PW-200发动机,后来改为F100-PW-220E。佛罗里达麦克迪尔空军基地的第56战术战斗机联队第61中队是美本土第一个装备F-16C的单位,88年10月形成作战能力。

  1990年11月26日,美军希望用一种先进的战斗攻击机取代A-10攻击机。为此美军计划改装400架F-16C/D“第30/32批次”,换装相应设备以适应近距空中支援和战场空中遮断任务。

  计划换装的设备包括一个全球卫星定位系统,数字地形系统,系统加固,模块任务计算机,和自动目标管制系统。随后一架“布洛克-30”原型机在肖空军基地进行了诸多的改进。

  “第40/42批次”又被称为“夜隼”,着重改进了夜间和恶劣气候下的作战能力。1988年12月首架交付美军。“第40/42批次”装备了全新的“蓝盾”导航/目标指示吊舱,还改装了联合全息平视显示器、GPS导航仪、APG-68V(5)雷达、ALE-47诱饵弹等。40使用通用电气公司的F110-GE-100发动机,42使用普惠公司的F100-PW-220发动机。

  F-16现役最新的改进型号是“第50/52批次”。1991年9月,美国空军开始接收。使用通用动力公司F110-GE-129IPE发动机称为50,而使用普惠F100-PW-229IPE发动机的称为52两种发动机的推力都达到了129千牛。

  50/52的改进包括以下内容:采用了霍尼维尔公司的H-423激光陀螺导航系统;加装了GPS接收机;采用了AN/ALR-56M先进雷达告警接收机;采用了AN/ALE-47自适应干扰系统;改进座舱设计,使得飞行员佩戴夜视镜时也能看清座舱内各种显示装置。

  布洛克-50/52不能挂载“蓝盾”吊舱,但是可以使用AN/ASQ-213反雷达导弹指示制导系统,能独立的发射和制导“哈姆”反雷达导弹。50/52从而拥有了美空军F-4G反雷达攻击机40~80%的攻击能力,因此用于执行反雷达任务;1993年5月正式服役。

  F-16N:F-16N装备于美国海军打击与空中战术中心,用于模拟苏联和其他敌对国家的战斗机,与美军各战斗机部队进行模拟作战,从而提高战斗机部队实战水平。使用推力较大的GEF110-GE-100发动机,但保留了F-16A/B的APG-66雷达。

  F-16N使用结构经过增强的主翼,部分机体结构使用钛合金。由于用于模拟空战,F-16N没有装备机炮和自卫电子干扰机,也不挂载导弹,相关电子设备和线路也都拆除了。

  F-16N的电子战设备包括ALR-69雷达告警接收机和ALE-40箔条/曳光弹发射器。右侧翼尖可以挂装空战演习测试设备吊舱,该吊舱可以记录下空战中各种的详细资料,并传送到地面接收站供教学研究。N型机已经在95年全部退役。

  F-16XL:XL型是96年由F-16改装而成的一种试验机,由NASA美国航空航天局主持试验工作,主要用于试验先进的无尾折线大三角翼形在超音速飞行下的特性。XL的左翼下表面还曾经加装过垂直小翼改善超音速飞行性能。

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